4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本次车展期间，新能源汽车产品“大唱主角”，蔚小理三家造车新势力也均携新品展出。
其中，蔚来对外公布了全新蔚来ES6和2023款ET7两款纯电车型；小鹏汽车则带来新款纯电SUV小鹏G6；值得一提的是，理想汽车在车展期间发布了“双能战略”，在“智能”和“电能”方面全面发力。
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在共同成长、竞争多年后，蔚小理在纯电领域开始正面交锋。
理想切入纯电市场
在此次车展期间，蔚来、小鹏汽车各自展出了旗下最新车型，理想汽车则对外公布了“双能战略”，将在“智能”和“电能”方面全面发力。
其中，蔚来正式公布了全新一代ES6和2023款ET7。据蔚来董事长、CEO李斌介绍，全新ES6是4秒俱乐部成员，“无论是马力还是算力，全新ES6是高端中型SUV的天花板”。据悉，该车型将在今年5月下旬正式发布。
此外，2023款蔚来ET7也在此次车展上亮相。新车型较上一代有15项细节更新，包括新增曙光金车漆、拖挂套装、N-Box、前风挡下沿加热等，售价依旧为45.8万元至53.6万元，当前已同步开启预订，预计5月中旬开始交付。
小鹏汽车则对外展出了最新中型纯电轿跑SUV——小鹏G6。据了解，作为小鹏SPA2.0扶摇全域智能进化架构（下称“扶摇架构”）下的首款全新车型，G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。
小鹏汽车介绍称，扶摇架构是小鹏汽车耗时五年独立研发的整车全域智能进化架构，累计研发投入过百亿。依托扶摇架构，小鹏汽车的新车研发周期将缩短20%，架构零部件通用化率最高可达80%。
此外，依托国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，小鹏G6最高续航可达755km，同时能够充电10分钟补充最高300km的续航。
小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩在车展现场表示：“G6的超级智能、超级驾控、超级能效，奠定了它在中型智能纯电SUV市场的技术标杆地位。在智能汽车的新赛道，G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车！”
小鹏汽车还介绍称，小鹏G6搭载了智能辅助驾驶系统XNGP，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。目前，小鹏已开放上海、广州和深圳的城市NGP（智能导航辅助驾驶）功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划在今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。
在此次车展期间，理想汽车也举行了“双能战略”纯电解决方案发布会，对外公布了最新的发展战略。理想汽车表示，其将正式进入“双能战略”的发展新阶段，在“智能”和“电能”方面全面发力。
理想L7，摄
据悉，在“智能战略”方面，理想汽车将基于软件2.0能力，打造“智能驾驶”和“智能空间”的技术平台；其还推出理想AD Max 3.0，通过大模型AI算法，摆脱对高精地图的依赖，理想AD Max 3.0城市NOA将于本季度开始推送内测用户，到年底将推送100座国内城市。
在“电能战略”方面，理想汽车将推出高压纯电解决方案，“增程电动”和“高压纯电”将并行发力。
值得关注的是，理想汽车的纯电车型已取得一定进展。
获悉，理想汽车的首款纯电车型将提供800V超充解决方案，实现充电10分钟、续航400km。同时，该车型也将成为全球首款搭载宁德时代（300750）4C麒麟电池的车型。
随着纯电解决方案的发布，理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。理想汽车表示，到2025年，将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万元以上的市场。
在业内看来，随着理想汽车“双能战略”的推进，理想汽车将在纯电汽车领域与蔚来、小鹏汽车贴身肉搏，蔚小理的竞争格局或再度发生变化。
蔚来、理想：不会参与价格战
随着蔚小理纷纷发布新车或新的发展战略，其产品格局和发展路线也愈加清晰。
了解到，当前蔚来拥有共计7款车型，分别为纯电轿车系列车型蔚来ET7、ET5，纯电SUV系列ES8、ES7、ES6，以及纯电轿跑SUV系列EC7、EC6；小鹏汽车则有小鹏P7、P7i、P5、G3i、G6、G9六款纯电车型，覆盖轿车、SUV领域；理想汽车当下拥有理想L7、L8、L9增程电动SUV车型。不过随着后续纯电车型的问世，理想汽车将以“纯电+增程电动”并行发展的模式参与市场竞争。
值得关注的是，面对年内车市价格战愈演愈烈，蔚来、理想汽车也在车展首日对外表达了各自看法。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，一季度“价格战”凶猛，但乘用车市场销量下滑，这说明价格战不一定能带来短期销量。蔚来会牢牢扎根于30万-60万元价格区间，不会参与“价格战”。
理想汽车商业副总裁刘杰在接受等媒体采访时也表示，价格战不是企业的核心竞争力，企业应该把投资和精力都投入到引领行业发展、让用户感受到产品价值等方面。“其实消费者会越来越理性，例如3月有产品进行了大幅降价反而并没有看到销量提升，理想汽车过去一个季度没有任何降价，反而获得了消费者更好的信心，也收获了更高的销量。”他说。
除了对价格战的思考，小鹏汽车、蔚来多位高管也在近日对未来几年国内汽车市场竞争格局作出了最新判断。
“汽车行业淘汰赛刚刚开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。明年燃油车销量将加速下行。下一个10年，主流汽车公司只会有8家。”4月16日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，对于打造中低端车型的企业而言，其或需要达到年销500万辆。
刘杰则认为，汽车行业淘汰赛的进行速度要更快。他表示，当下到2025年将是智能电动车的淘汰赛阶段，是技术、产品和交付能力的综合竞争。在未来3年里，5家头部企业将基本确定下来，而理想汽车有信心在这一行列中。
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