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我们不得不承认，在最近 3-5 年，以电为主，内燃机为辅的大电池插混车型，才是版本答案。而国内消费者偏爱 SUV 车型，且购车预算 15-20 万的人群众多，这也让这个细分但无比庞大的市场成为了各家车企的必争之地！
今天咱们找来了两台这个细分市场畅销的车型，一台是国产插混 SUV 的销冠，比亚迪宋 PLUS DM-i（冠军版 150KM 旗舰 PLUS，指导价 17.98 万，本文插图为冠军版 150KM 旗舰 PLUS 5G，指导价 18.98 万）；另一台是上市首月即销量近万的吉利银河 L7（1.5T DHT 115km 星舰）。能耗 & 补能效率出色的能耗表现以及绿牌享受的福利是消费者选择购买插混车型的一大原因，两车工信部发布的的纯电续航分别为 150 公里（比亚迪）和 115 公里（吉利银河），放到相同的 WLTC 标准下分别为 116 公里（比亚迪）和 90 公里（吉利银河），纯电续航里程方面，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版小胜。
在亏电油耗方面，吉利银河 L7 没有公布。根据实测，结构更简单的比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版的百公里亏电油耗大约为 4.6-4.8L，吉利银河 L7 略高，大概百公里会高 1L 左右。不过吉利银河 L7 在补能效率上优势巨大，虽然两车都支持快充，但比亚迪的快充功率为 18kW，而吉利银河 L7 快充功率为 38kW。此外两车均支持 VTOL 对外放电，且对外放电功率均为 6.6kW，比行业平均的 3.3kW 大不少。综上所述，在能耗和补能效率方面，两车各有千秋，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版靠大电池有更好的能耗表现，而吉利银河 L7 则有更好的补能效率。动力
动力方面，两车差异巨大，吉利银河 L7 综合最大功率为 287kW，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版没有公布综合最大功率，但考虑到 DM-i 系统低速增程，高速直驱或并联的工作原理，动力水平相比吉利银河 L7 是有一定差距的。吉利银河 L7 采用双电机（均可输出动力）+1.5 升涡轮增压引擎 +3 挡 DHT 变速箱的动力总成，发动机直驱工况更广，因此也有着更好的性能表现，零百加速 7 秒内，极速超过 200km/h。所以在动力方面，吉利银河 L7 有着不小的优势，但比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版的动力水平也绝对够用。内饰 & 智能化
车机方面，上市时间更短的吉利银河 L7 在功能方面拥有着后发优势，语音识别支持可见即可说和分区识别，还支持多指快捷操作，在副驾多了 16.2 英寸娱乐屏幕，HUD 抬头显示也可选装。
而比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版则相对传统，中控屏幕尺寸为 12.8 英寸，也拥有多款娱乐应用，满足 90% 以上的需求完全没问题。而内饰布局以及细节美丑，大家心中各有标准，不多赘述。空间方面，两车表现都很出色，轴距只有 20mm 差距（比亚迪 2765mm，吉利银河 2785mm）。比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版后排吉利银河 L7 后排总结
本文并没有提及外观方面的对比，因为萝卜白菜各有所爱，在小编看来两车都是好看且耐看的造型，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版刚刚更新了前脸，而吉利银河 L7 则上市不久，新鲜感也还在。
小编鼓励纠结的观众到店实际看车并试驾，因为很多细节也会影响判断，总体来说，吉利银河 L7 适合更加年轻富有朝气的消费者，在动力和智能化优势明显，而比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版则更适合比较在意用车成本，对车工具性属性要求更高的消费者。两款车都有着不错的口碑，值得推荐！喜欢这两款的请点" 赞 + 在看 "！
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